O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) apresentou o balanço dos dois primeiros anos da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação (SNHN), destacando avanços em projetos de infraestrutura voltados à expansão do transporte hidroviário no país. Entre os principais pontos está a concessão da hidrovia do Rio Madeira, prevista para o primeiro semestre de 2027.

Considerada uma das rotas logísticas mais estratégicas da Região Norte, a hidrovia liga Porto Velho (RO) a Itacoatiara (AM) e integra o corredor do Arco Norte, utilizado para o escoamento de grãos e outras cargas destinadas aos portos amazônicos. A proposta do governo prevê investimentos em dragagem, sinalização náutica, manutenção da navegabilidade e modernização da infraestrutura ao longo do trajeto.

O secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Burlier, destacou que parte significativa das ações da secretaria está voltada à melhoria do transporte hidroviário de passageiros, especialmente nas regiões mais dependentes das hidrovias. “Essa é uma iniciativa importante para melhorar a qualidade do transporte oferecido à população que mais depende das hidrovias no Brasil”, afirmou.

Expansão das hidrovias

Segundo o ministério, a política nacional para o setor busca ampliar a participação das hidrovias na matriz logística brasileira, reduzindo custos de transporte e aumentando a competitividade das cadeias produtivas. Atualmente, a SNHN acompanha projetos considerados prioritários em diferentes regiões do país, com foco na melhoria da navegação interior.

No caso da Amazônia, o governo avalia que corredores como o Madeira devem ganhar protagonismo nos próximos anos devido ao crescimento da movimentação de cargas pelo Arco Norte. A expectativa é que os investimentos aumentem a eficiência logística e reduzam gargalos históricos de transporte na região.

Projetos e investimentos

Entre os principais projetos em andamento, estão as obras de derrocamento do Pedral do Lourenço, no Rio Tocantins (PA), e de Nova Avanhandava, no Rio Tietê (SP), consideradas fundamentais para ampliar a navegabilidade e aumentar a eficiência do transporte hidroviário nacional.

Outro destaque é a ampliação do Terminal Hidroviário de Manaus (Manaus Moderna), obra com previsão de investimento de R$ 876 milhões e que é voltado à modernização da infraestrutura de embarque e desembarque da navegação interior no Amazonas.

O balanço também aponta avanços em estudos técnicos, projetos de concessão e ações de desburocratização para estimular investimentos privados no setor hidroviário. Entre as iniciativas estão contratos para manutenção de canais de navegação, atualização de sinalização e estruturação de novos projetos de parceria com a iniciativa privada.

De acordo com o MPor, a agenda da secretaria inclui ainda medidas voltadas à sustentabilidade da navegação interior e à integração logística entre hidrovias, portos e rodovias, especialmente em corredores estratégicos para o agronegócio e para o abastecimento da Região Norte.