Pará
Pará amplia malha viária e alcança 3 mil quilômetros de rodovias pavimentadas
Investimento estrutural reduziu custo do frete em até 30% e incluiu grandes obras como a TransUruará
Rodovia pavimentada |
O governo do Pará atingiu a marca de mais de três mil quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o estado desde 2019. Os investimentos estruturantes priorizam corredores viários estratégicos para ampliar a conexão entre municípios e integrar regiões historicamente isoladas, visando garantir mobilidade e qualidade de vida à população, além de fortalecer a infraestrutura necessária para o desenvolvimento sustentável e econômico paraense.
A extensão de vias asfaltadas no Estado equivale à mesma distância entre Belém e a cidade de São Paulo, em linha reta, atravessando boa parte do território brasileiro. O resultado é uma rede viária mais moderna, segura e eficiente, capaz de fortalecer a mobilidade da população, reduzir custos logísticos e impulsionar o desenvolvimento econômico em todas as regiões paraenses.
A governadora do Pará, Hana Ghassan, destaca a importância estratégica desses investimentos, considerados uma prioridade do governo do Estado, para o fortalecimento da economia e para a garantia de mais segurança para quem vive, trabalha e circula pelas diversas regiões do Pará.
“O nosso governo está entregando obras aguardadas há décadas pela população. Estamos aproximando regiões, reduzindo distâncias, melhorando a mobilidade. Essas estradas garantem segurança para os paraenses que precisam desses caminhos todos os dias. E quando o asfalto chega, ele muda a realidade de várias comunidades. Pela estrada também vem desenvolvimento, também chega riqueza. Mas essas obras também valorizam a vida das pessoas. Elas acabam com a poeira, com a lama. E nós investimos para isso. Para melhorar a mobilidade, mas também para dar mais segurança e dignidade, para melhorar a vida aos paraenses”, ressalta a governadora Hana Ghassan.
TransUruará integra Baixo Amazonas e Xingu
No Oeste paraense, a PA-370, conhecida como TransUruará, tornou-se um símbolo da integração regional. Entregue em 2023, a rodovia pavimentada conecta o município de Uruará, na Região de Integração do Xingu, a Santarém, no Baixo Amazonas. A ligação entre as duas regiões criou uma alternativa logística estratégica para uma das áreas mais produtivas do Estado, beneficiando diretamente o transporte de grãos, a pecuária e o comércio local.
A obra encerrou anos de dificuldades enfrentadas por moradores e produtores, especialmente durante o período chuvoso, quando as condições da estrada comprometiam o deslocamento. O que antes representava quase um dia inteiro de viagem por estrada, hoje pode ser feito em menos de duas horas, encurtando distâncias e aproximando famílias, serviços e oportunidades.
Obras reduzem fretes
A relevância da TransUruará também se reflete na força produtiva da região. Segundo a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Agropecuário e da Pesca (Sedap), Santarém se destaca na produção de soja (84,6 mil toneladas), milho (50,4 mil toneladas) e mandioca (44 mil toneladas), além de possuir um plantel de cerca de 1,3 milhão de galináceos. Já Uruará é o segundo maior produtor de cacau do Pará, com 19,3 mil toneladas, e mantém importante produção de mandioca, banana e um rebanho de 361,9 mil cabeças bovinas.
Dados da Empresa de Assistência Técnica e Extensão Rural do Estado do Pará (Emater-PA) apontam que a pavimentação da rodovia contribuiu para uma redução média de 25% a 30% no custo do frete por tonelada transportada, além de praticamente eliminar as perdas por azedamento de leite in natura e derivados.
Vista áerea de rodovia | Foto: Paulo Cézar/Ag. Pará
O abastecimento de produtos da agricultura familiar também ganhou regularidade, com aumento de 40% nas entregas de hortifrutigranjeiros. Na pecuária, que movimenta um rebanho bovino flutuante de aproximadamente 450 mil cabeças na região, o asfalto reduziu em até 8% a perda de peso dos animais durante o transporte para os frigoríficos. Esse conjunto de resultados reforça o papel da TransUruará como um corredor estratégico para o escoamento da produção regional e o fortalecimento da economia do oeste paraense.
Novas estradas
Enquanto importantes obras já foram entregues, novos projetos continuam avançando para ampliar a integração territorial paraense. Um dos destaques é a PA-151, que liga os municípios de Baião e Breu Branco, na região do Baixo Tocantins.
“A obra está em fase final de execução e deverá fortalecer a conexão entre municípios da região, facilitando o deslocamento da população e o transporte da produção local. Além dos impactos diretos para o Baixo Tocantins, a nova rodovia também contribuirá para a redução de distâncias entre importantes regiões do Estado, fortalecendo a logística regional e ampliando oportunidades de desenvolvimento”, explicou o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Adler Silveira.
Outro projeto histórico em andamento é a PA-368, a TransMarajó. A rodovia promete transformar a mobilidade em uma das regiões mais emblemáticas da Amazônia ao criar uma conexão inédita entre o arquipélago do Marajó e outras regiões paraenses.
O arquipélago do Marajó, considerado a maior ilha fluviomarinha do planeta, possui cerca de 104 mil quilômetros quadrados de extensão, área superior à de países como a Islândia, que possui aproximadamente 103 mil quilômetros quadrados. Abrigando uma rica diversidade cultural, ambiental e econômica, a região reúne dezenas de comunidades, extensas áreas de campos naturais, rios e florestas, características que tornam a TransMarajó uma das obras mais simbólicas e estratégicas da infraestrutura paraense.
