O Grupo Bertolini passou a operar, na rota entre Miritituba e Vila do Conde, no Pará, um comboio capaz de transportar 62,5 mil toneladas de grãos por viagem. O Bertolini CL completa um ano de operação pela região dos Estreitos com capacidade cerca de 25% maior que a de operações similares.

A rota faz parte do Arco Norte, corredor logístico que ganhou peso no escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste.

Nos últimos anos, parte dos grãos que antes seguia por longas distâncias rodoviárias até portos do Sul e Sudeste passou a usar terminais do Norte, com integração entre caminhões, barcaças e portos de exportação.

O comboio é empurrado pelo Bertolini CL, construído no estaleiro Beconal, com aproximadamente 450 toneladas de porte bruto. A embarcação é equipada com quatro motores Mitsubishi Marine S12R-MPTA, de 1.180 hp cada.

“É um dos exemplos mais robustos do crescimento da integração rodofluvial no Brasil, modelo logístico que vem ganhando protagonismo, afinal reduz custos, amplia eficiência operacional e diminui impactos ambientais”, afirma Flávio Silveira, diretor industrial do Grupo Bertolini.

Rota do agro

A operação reflete a mudança na logística do agronegócio brasileiro. Durante anos, parte relevante da soja produzida no Centro-Oeste seguia por rodovias até portos como Santos e Paranaguá.

Com a consolidação dos corredores do Arco Norte, os grãos passaram a seguir por hidrovias da Amazônia até terminais em Itacoatiara, Santarém, Porto Velho, Belém e Vila do Conde, onde são armazenados e transferidos para navios de exportação.

A navegação fluvial reduz o trecho rodoviário, diminui custos em longas distâncias e amplia a competitividade da produção brasileira no mercado internacional. Também reduz a emissão de CO₂ por tonelada transportada quando comparada ao modal rodoviário.

Parceria com a Mitsubishi

A parceria entre o Grupo Bertolini e a Mitsubishi Marine começou em 2006 e se consolidou em operações de navegação fluvial na Amazônia.

Segundo Rodrigo Teixeira, líder de negócios marítimos da Mitsubishi Marine, a escolha dos motores está ligada à robustez operacional e à facilidade de manutenção.

“Este é um momento histórico para o transporte fluvial no Brasil. Com a parceria entre o Grupo Bertolini e a Mitsubishi Marine, estamos redefinindo os padrões de eficiência e desempenho no setor”, afirma.

A Mitsubishi Marine atua no mercado das Américas desde 1999 e soma mais de 2.500 motores na região. No Brasil, tem presença relevante em operações de transporte de cargas na região Norte, especialmente com modelos de motores entre 590 hp e 1.394 hp.

Com mais de 40 anos de atuação no transporte de cargas pela região Norte, o Grupo Bertolini opera em 19 estados, com mais de 75 empurradores e cerca de 350 balsas nos modais rodoviário, fluvial e industrial.